Anche il Renault Clio è stato colpito da anomalie nel filtro antipolline e ha causato che un numero non trascurabile di essi si recasse in officina per risolvere i danni causati. Sebbene siano stati riscontrati casi di occlusione nel filtro come nel caso del Renault Megane, è certo che diversi casi in cui il Renault Clio si recava in officina per problemi al filtro si sono rivelati essere problemi di mancata rigenerazione corretta. Ricordiamo che la rigenerazione delle particelle solitamente avviene automaticamente durante la guida ad alta velocità e costante per circa 20 minuti. Questo viene fatto almeno 1 volta ogni 1000 km e se questo processo non viene completato correttamente potrebbe portare a problemi nel lungo termine.
Anomalia di inquinamento Renault Kangoo
La Renault Kangoo è uno di quei veicoli ibridi per quanto riguarda il tipo di proprietari, in quanto sia i privati che lo acquistano per viaggiare in famiglia, fare sport, ecc., sia le aziende e i professionisti che lo utilizzano data la sua ampia capacità di carico e versatilità nello spazio interno.
Il modello Kangoo ha avuto anche problemi nell’uso del filtro antipolline nel corso della sua presenza sul mercato. Questo modello creato nel 1997 e ancora presente anche nella sua versione elettrica ha avuto una serie di problemi precedenti. Sia problemi di occlusione che, in misura minore, di arresto dei processi di rigenerazione delle particelle si sono aggiunti ad altri, come l’uso del veicolo con bassi livelli di carburante, il che influenzerà anche la sua durata e potenziali guasti.
Anomalia di inquinamento Renault Master
La Renault Master è uno dei veicoli più venduti nel settore industriale e professionale, poiché le sue dimensioni interne e la capacità di carico l’hanno collocata ai vertici delle vendite nella sua categoria per anni. Questo modello, come nei casi precedenti, ha avuto problemi ricorrenti con il filtro antipolline e uno dei guasti più comuni sarebbe l’occlusione nei condotti di ingresso o di uscita.
Guasti più frequenti nel filtro antipolline
Vediamo di seguito in dettaglio alcuni dei guasti più comuni, anche se il loro nome è stato discusso lungo i casi dei modelli precedenti.
Filtro ostruito
Il filtro ostruito, come abbiamo visto all’inizio di questo articolo, finisce per essere un danno collaterale di un problema con il filtro antiparticolato. Sia la sua ostruzione totale che parziale, anche la presenza significativa di sporco, tendono a portare alla sostituzione dell’intero filtro poiché alla fine il livello di sporcizia non è causato da elementi di dimensioni facilmente rimovibili, ma da un’elevata quantità di ostruzioni millimetriche che complicano la pulizia da parte di non professionisti.
Condotto di ingresso e uscita ostruiti
Un altro problema comune che abbiamo riscontrato nel caso della Renault Master è l’occlusione nel condotto di ingresso o di uscita, o addirittura in entrambi. In questi casi, come accade con il filtro ostruito, impediscono un corretto flusso che obbliga a portare il veicolo in officina per la rimozione dell’occlusione.